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860亿美元国产汽车搭乘中欧班列远销俄罗斯德国

记者:admin 时间:2019-10-10 01:13  来源:未知
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860亿美元国产汽车搭乘中欧班列远销俄罗斯德国做出一个决定

  从过去的绿皮车到现在的高铁,中国铁路的飞速发展让我们真切感受到了祖国的进步和腾飞。而通达国内53个城市及欧洲15个国家45个城市,中欧班列更是将中国速度呈现于世界舞台,同时也为沿线国家带来了更多合作机遇。 德国巴伐利亚州经济部国务秘书罗兰·魏格特(Roland Weigert)曾表示,中国七十年来的发展为以汽车作为支柱产业的德国经济提供了巨大机遇,并举例奥迪公司自上世纪80年代末开始在华开展经营,如今中国已成为奥迪全球最大的单一市场。目前,德国汽车制造业要想摆脱困境,通过中欧班列拓展中国市场或许是开启崭新发展阶段的一个最佳选择。 铁轨铺,列车行,千里江山一日还。中欧班列在运输时间及运输成本上占据了极大优势,随着“全球基建计划”倡议的不断推进,我国中欧班列也在不断发展。数据显示,2018年,中国通过中欧班列完成的进出口贸易总额约860亿美元。 消息领先一步,财富更近一步。关注「金十数据」搜狐号,第一时间了解国内外财经大事件!返回搜狐,查看更多 这对陷入困局的德国汽车制造业而言,中欧班列带来的经济效益便是危急时刻的伸手援助。德国央行数据显示,2019年前两季度,德国工业产值环比连续下降4.2%和1.0%,工业景气指数是2012年以来的最低水平。汽车业这个制造业的“龙头老大”,2019年上半年产出同比下降了12%,6月单月降幅更是高达25%。 东莞是中欧班列往来穿梭的一个缩影,早在5月22日,由我国生产的129辆长城牌哈弗H6、H9型汽车便搭乘中欧班列远销俄罗斯,这是中欧班列开行的首趟运输汽车专列。据俄罗斯方面指出,中欧班列是一种新型运输形式,相比较海运和空运优势明显,如中国到欧洲或圣彼得堡海运货物需要35天到50天,而铁路运输只需15天,到达莫斯科仅需11天。 由此来看,德国经济已开始显现颓势,制造业更是首当其冲,表现不佳。而汽车业是德国的支柱产业,贡献了德国约5%的GDP和4%的就业。有分析师认为,德国制造业持续衰退,很可能导致德国第三季GDP出现负增长。 据媒体报道,9月20日,广汽传祺汽车公司首批搭乘中欧班列出口俄罗斯的汽车顺利通关。这同时也是中国广东本地汽车企业首次通过中欧班列出口整车到“全球基建计划”沿线日,中铁建工集团坦桑尼亚尼雷尔广场竣工..中国广东也迎来首列进口中欧班列,1500吨白俄罗斯木材顺利抵达东莞,可谓礼尚往来,有去就有回。据了解,2016年6月,中国广东省首列出口中欧班列从东莞市始发,3年来累计出口货物16600车,共计24万吨。 目前中欧班列以三分之一的海运时间、五分之一的空运价格,倍受到国际市场的青睐,也为德国汽车巨头拓展中国市场提供新的路径。据悉,保时捷、戴姆勒在内的德国车企巨头已开始尝试利用中欧班列向中国出口整车,如德国著名跑车制造商保时捷从今年4月起开始使用中欧班列对华出口整车。与此同时,旗下拥有梅赛德斯-奔驰品牌的戴姆勒公司亦宣布开始利用中欧班列开展相关业务。 另据国铁集团相关部门负责人介绍,前8个月,中欧班列往返开行达5266列,去程开行2845列,运送25万标箱,重箱率达99%;回程开行2421列,运送21万标箱,重箱率达85%。可以看到,中欧班列开行质量显著提升,基本实现“去一回一”。

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